Sinds 1 juli 2026 geldt in Nederland de vrachtwagenheffing. Eigenaren en houders van vrachtwagens in de voertuigcategorieën N2 en N3, met een technische maximummassa van meer dan 3.500 kilogram, betalen per gereden kilometer op vrijwel alle snelwegen en op een aantal provinciale en gemeentelijke wegen. De heffing geldt voor Nederlandse en buitenlandse vrachtwagens. Het daadwerkelijke gewicht of de belading tijdens een rit is niet bepalend.
De hoogte van het bedrag per kilometer hangt onder meer af van de technische maximummassa van het voertuig of de combinatie, de CO₂-emissieklasse en de Euro-emissieklasse.
Schonere en lichtere voertuigen betalen doorgaans een lager kilometertarief. Van 1 september tot en met 31 december 2026 geldt een tijdelijke verlaging van 22,3 procent op de tarieven. De tarieven voor 2027 worden in oktober 2026 bekendgemaakt.
Controleer de voertuiggegevens
Ondernemers kunnen op de officiële website vrachtwagenheffing.nl het Nederlandse kenteken invoeren. De website toont vervolgens de geregistreerde voertuiggegevens en het toepasselijke bedrag per kilometer. De CO₂- en Euro-emissieklasse zijn ook te vinden via de RDW-kentekencheck. Vul eerst het kenteken van het voertuig in, open vervolgens het tabblad/kopje Motor & Milieu, klik op Uitstoot om de details te zien en controleer bij code V7 de CO₂-emissieklasse en de emissieklasse.
Ontbreken de benodigde CO₂-gegevens bij de RDW, dan wordt het voertuig ingedeeld in CO₂-emissieklasse 1, de minst gunstige klasse. Als de geregistreerde klasse niet klopt, dan kan bij de RDW een verzoek ingediend worden om de registratie aan te passen.
Contract en tolkastje verplicht
Voor iedere vrachtwagen waarop de heffing van toepassing is, is een contract met een door de RDW toegelaten toldienstaanbieder nodig. Bij dat contract hoort een eigen tolkastje, ook wel OBU genoemd, dat geschikt is voor gebruik in Nederland.
Bedrijven die al een tankpas of tolkastje gebruiken, moeten bij hun aanbieder controleren of het bestaande contract en het kastje ook geschikt zijn voor de Nederlandse vrachtwagenheffing. Is dat niet het geval, dan moet een contract met een andere toegelaten aanbieder worden afgesloten.
Een gewoon ritregistratie-, boordcomputer- of fleetmanagementsysteem vervangt het verplichte tolkastje niet. Alleen wanneer de leverancier van het ritregistratiesysteem ook als toldienstaanbieder optreedt of samenwerkt met een toegelaten aanbieder kan hiervoor mogelijk hetzelfde contract of dezelfde apparatuur worden gebruikt. Dit moet bij de leverancier worden nagevraagd.
Controleer daarnaast of bij de toldienstaanbieder het juiste kenteken, de juiste voertuiggegevens én het juiste tarief zijn geregistreerd.
Werking en storingen
Het tolkastje registreert de gereden kilometers en geeft deze door aan de toldienstaanbieder. De aanbieder berekent en factureert vervolgens de verschuldigde vrachtwagenheffing.
Het kastje moet tijdens iedere rit aanstaan en goed werken. Dit geldt ook wanneer een vrachtwagen alleen rijdt op wegen waarop geen vrachtwagenheffing wordt geheven.
Gevolgen voor de bedrijfskosten
De vrachtwagenheffing vormt een nieuwe variabele kostenpost die afhankelijk is van het aantal gereden kilometers, het gebruikte wegennet en de voertuigkenmerken. Eventuele kosten voor diensten van de gekozen toldienstaanbieder kunnen daar nog bij komen.
Tegelijkertijd is per 1 juli 2026 het Eurovignet voor Nederland en de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens tot 12.000 kilogram vervallen. Ook is de motorrijtuigenbelasting voor vrachtwagens van 12.000 kilogram en zwaarder verlaagd.
De uiteindelijke financiële impact verschilt daardoor per onderneming, wagenpark en vervoerspatroon.
Meer informatie, de kentekencontrole, de wegenkaart en het actuele overzicht van aanbieders zijn te vinden op vrachtwagenheffing.nl.
